上海智能電網將走在世界前列

　　在人類能源利用方式的轉型發展方面，已經開始了一場有關新產業革命的世界競賽，中國與世界發達國家基本站在同一起跑線。因此，建設智能電網，被視為中國在下一輪國際競爭中可能實現超越的戰略性系統性工程。

　　作為國家電網在智能電網領域走在最前端的華東電網公司，從2007年就開始研究智能電網。

　　據國家電網華東電網有限公司董事長帥軍慶此前的描述，智能電網首先是可再生能源的大規模傳輸、利用；其次是對電動汽車等節能減排產品大規模應用的優質 服務；再次是對新型能源利用方式的支持，比如對零能源大廈、零能源住宅、分布式能源系統的雙向互動的支持；最后是電網的互動特點與互聯網經濟的結合，給人 們的生活帶來巨大的改變與提升。信息化家電的快速發展，便捷的互聯網服務(有插座就有互聯網)，更智慧的用電模式(如電動汽車智能充放電與大規模風電的靈 活配合等)。

　　帥軍慶說，智能電網的發展在全世界還處于起步階段，還沒有一個全球共同的精確定義，它的內涵會隨著探索的推進而不斷豐富、充實。但發展智能電網已經逐漸成為世界各地區電力行業的共識。

　　而各國對未來智能電網的愿景也各有側重。美國智能電網的概念旨在建立一個集成先進的通信、計算、電子技術的安全、自愈的電網，滿足未來的電力需求。歐 洲對智能電網的概念定義主要關注于分布式能源系統和可再生能源的集成大規模利用。美國在奧巴馬政府提出新能源戰略后，也把智能電網的清潔放到了首位。

　　帥軍慶說，中國發展智能電網的特點與歐、美又有不同。其獨特挑戰是保障特大規模、特高電壓等級、特大輸電能力輸電網的“清潔、安全、自愈、經濟、互動”運行。

　　來自中國的聲音已在智能電網國際標準的制定中受到關注。不久前，世博會國家點網館館長騰樂天說，中國智能電網在實踐上已經走在了世界的前列。

　上海智能電網鎖定5個重點發展方向

　　5月12日，上海下發了《上海推進智能電網產業發展行動方案（2010-2012年）》的通知（以下簡稱方案），這是我國首個地方版智能電網發展方案。

　　根據“方案”，上海鎖定5個重點發展方向，分別為新能源接入與控制、電力電子應用及核心器件；智能變電站系統及智能設備；電力儲能；智能配電網與智能用戶端；高溫超導等。其總體目標是在國內率先建成智能電網三大基地，即智能電網功能示范應用基地、智能電網關鍵技術研發基地、智能電網核心設備產業基地。

　　“方案”中，上海還明確了一系列旨在推進產業發展的扶持政策，其中包括：將以浦東臨港、奉賢、閔行、松江等輸配電及新能源企業集中區域為中心，打造智能電網產業基地或產業園區，將智能電網列入上海高新技術產業化新能源領域，享受新能源產業政策；將加快電動汽車充電站等示范項目和示范工程建設；將通過政府政策引導，吸引企業資本、金融資本、社會資本和風險投資等投入等。

　　根據“方案”，到2012年，上海將力爭培育3-5家智能電網行業的龍頭企業，形成有競爭力的智能電網產業集群，產業規模達到500億元左右。

　　連接各類新能源的樞紐

　　此前，上海出臺了新能源、新能源汽車專項扶持政策。僅新能源領域，2009年的產業規模已達250億元，包括核電75億元，風電90億元，太陽能80億元，IGCC及智能電網5億元，比2008年增長13%。

　　在世博會上，“上海世博園智能電網綜合示范工程”給人印象深刻。作為國內首個智能電網綜合示范，實現了新能源接入、儲能系統、智能變電站、配網自動化、故障搶修管理系統、用電信息采集系統、電能質量監測、智能用電樓宇和電動汽車充放電站等示范應用。

　　在太陽能光伏發電方面，上海世博會設計應用的光伏建筑一體化項目打造了多個“第一”：整個園區共安裝了總裝機容量超過4.68兆瓦的太陽能發電設施，每年能減排二氧化碳4000噸，是國內面積最大的太陽能光伏電池示范區。其中，主題館屋面太陽能板面積達3萬多平方米，為目前世界最大單體面積太陽能屋面。

　　與此同時，在世博場館和周邊共運行著1000多輛新能源汽車，為目前世界上規模最大的新能源汽車示范運行，預計將節約傳統燃油約10000噸，減少有害物質排放約118噸，減少溫室氣體排放約28400噸。

　　上海市經濟和信息化委員會副主任周敏浩日前透露，上海市委、市政府已明確到2012年，新能源、新能源汽車等9個重點領域，總產值將達到1.1萬億元左右，比2008年增加4500億元左右。

　　周敏浩同時透露，今年，上海新能源的產業規模將力爭達到300億元，比上年增長20%。核電繼續擴大AP1000三代技術核電機組的市場份額，保持國內領先，實現產業規模90億元；風電形成500臺2MW風機生產能力，完成規模100億元；太陽能方面將加快薄膜電池核心裝備產業化，規模力爭達到100億元；IGCC將爭取漕涇IGCC項目獲得國家批準。

　　在新能源汽車領域，節油20%的上汽榮威750中混轎車等車型將批產上市并實現千輛級產能；燃料電池汽車性能穩步提高，實現百輛級產能；動力電池、電機達到萬套級批量產能；同時，試行整車分期付款、電池融資租賃、里程消費結算等商業模式。上海還將推動建設7至10座以上的充（放）電站、約400個充電樁等配套基礎設施。

　　周敏浩說，在所有這些領域中，智能電網將成為連接各類新能源和新能源汽車的“樞紐”。